T. 089 144 9327 , 081 490 9144
E. mmgas2011@gmail.com
Before & After ภาค 3

Before & After ภาค 3 กับงานเปลี่ยนยี่ห้อหัวฉีดแก๊ส

 

กลับมาอีกครั้งหลังหายไปนานกับงานแก้ไขระบบแก๊สหัวฉีด

มาคราวนี้เป็นงานรื้อชุดหัวฉีดเก่าทิ้งและเปลี่ยนยี่ห้อใหม่ใส่แทน

ทำไม จขร. ถึงทนสภาพงานติดตั้งไม่ไหว ลองตามมาดูกันครับ...

 

 

เหยื่อของเราวันนี้เป็นเจ้ารถถัง CRV G3 ลูกค้าประสบปัญหาการใช้แก๊สทั้งเร่งไม่ขึ้น กินทั้งแก๊สทั้งน้ำมัน

แก้งานมาแล้ว 2 อู่ก็อาการไม่ดีขึ้น เลยตัดสินใจยกชุดเก่าทิ้งเหลือแต่ถังและจับยัดด้วยหัวฉีด Lovato ครับ

ซึ่งพอผมก้มดูงานติดตั้งก็ถึงบางอ้อทันทีว่าเพราะอะไร แบ่งเป็นฉากๆได้ดังนี้ครับ

 

 

ชุดหัวฉีดจากค่าย AC ใช้หม้อต้ม Zavoli ซึ่งดูแล้วสเป็คไม่น่าจะมีปัญหาอะไรในการติดตั้ง...

 

 

แต่ดันติดตั้งมาไม่ต่อท่อแวคคั่มจากท่อไอดีเข้าหม้อต้ม แล้วแบบนี้จะเอาแรงดูดที่ไหนไปช่วยดึงไดอะเฟรมหม้อต้มตอนช่วงเร่งกำลังล่ะ...

ไม่น่าเชื่อว่าจุดนี้จะรอดสายตาช่างแก๊สถึง 2 อู่ไปได้...

 

 

มาต่อกันที่รางหัวฉีด ก็ดันจับมันแหงนขึ้น (อีกแล้ว) ทั้งที่มีจุดให้วางได้เยอะแยะ...

รางหัวฉีดก็อันตรธานกลายเป็นยี่ห้อ Versus หน้าตาเฉย...

สอบถาม จขร. แจ้งว่าอู่ที่ 2 จับเปลี่ยนยกรางเพราะแจ้งว่าหัวฉีดเล็กเกินไป... 

แทนที่จะถอด Nozzle มาขยายรูก็พอดันเพิ่ม cost ให้ลูกค้า แถมรางหัวฉีดของเก่าที่ถอดออกก็ไม่คืนมาให้ซะงั้น...

 

 

แถมมักง่ายเอาสายไฟบัดกรีกับรูปลั๊กโซลินอยด์แก๊ส แทนที่จะเอาปลั๊กเสียบกันน้ำมาใช้ แบบนี้เสี่ยงช็อตสูงครับ...

เพราะ CRV โฉมนี้ถ้าสังเกตดีๆ เวลาเปิดแอร์ ท่อแอร์ที่มีน้ำเกาะจะหยดไหลออกมาเพียบ หากติดตั้งอุปกรณ์แก๊สใต้ท่อนี้ รับรองได้กินน้ำอิ่มแน่ครับ...

 

 

กล่อง ECU สถิตย์อยู่ในห้องโดยสารตามสูตรประหยัดเวลาติดตั้งและเดินสายไฟ...

 

 

พอแกะกรองอากาศออกมาก็เป็นดังรูปครับ... จากปลั๊กหุ้มกันน้ำ กลายเป็นปลั๊กดักน้ำไปซะแล้ว...

แบบนี้จะมีประโยชน์อะไรกับเอากล่องมาติดแบบรอวันเจ๊งยังงี้ เห็นแล้วมันน่า...

 

 

สายไฟขั้ว + กับกล่องฟิวส์ครับ เดินได้ลอยๆแบบนี้ล่อเป้าดีนักแล...

 

 

ยิ่งรื้อยิ่งเจอความทุเรศครับ... กับท่อน้ำที่ต่อเข้าหม้อต้มก็เดินซะพับบี้แบบนี้ แล้วจะเอาน้ำที่ไหนไปวนเข้าหม้อทันล่ะ... 

รับรองว่าวิ่งไปสักพัก หม้อต้มจะกลายเป็นตู้แช่เบียร์เย็นเจี๊ยบชื่นใจครับ...

 

 

ที่หนักสุดแบบไม่น่าให้อภัยคือ ดันต่อท่อน้ำกลับเข้าระบบแต่ไม่ยอมใช้เข็มขัดรัดท่อ!?

แบบนี้มันวางยากันชัดๆครับ นี่ถ้า จขร. ยังใช้รถต่อไปโดยไม่รู้จนวันไหนท่อตัวนี้หลุดออกมาจะเกิดอะไรขึ้นเนี่ย...

 

 

หลังรื้อทิ้งเสร็จก็ประกอบชุด kit Lovato เข้าไป ทุกอย่างเหมือนเริ่มต้นใหม่

 

 

มาดูงานหลังแก้ไขเสร็จเรียบร้อยครับ

 

 

หม้อต้มจับไปไว้ด้านหลังกรองอากาศจะได้ไม่โดนน้ำท่อแอร์หยดใส่

สายไฟและท่อแก๊สหุ้มด้วยโปโลทั้งหมด ท่อปุ๊กปิ๊กกันช็อตตามสูตรครับ

 

 

กรองแก๊สจับไปไว้ที่โล่งจะได้ง่ายเวลาถอดเปลี่ยนพร้อมทำขายึดแน่นหนา

 

 

 

รางหัวฉีด Boxer ของ Lovato ติดตั้งแบบนี้ท่แก๊สยาวเท่ากันทุกเส้นครับ ยึดแบบตั้งหัวฉีดขึ้นช่วยยืดอายุการใช้งาน เสียงเงียบ หัวฉีดจัดของ JP ไปครับ

 

 

ชัดๆกับรางหัวฉีดแบบแสนกิโลไม่ต้องซ่อม รับประกันไปเลย 2 ปี แถมท่อโปโล+ปุ๊กปิ๊กกันน้ำทุกจุดครับ

 

 

สายไฟและฟิวส์เป็นอีกจุดที่เสี่ยงจะช็อตลงกราวน์ตัวถังได้ จึงควรหุ้มกันช็อตและเดินหลบจุดเสี่ยงครับ

 

 

 

สวิตซ์มีช่องให้ใส่สบายๆ มองเห็นชัดเจนครับ

ส่วนที่เหลือก็วิ่งจูนเสียบ OBD II เก็บรายละเอียด ส่งมอบให้ลูกค้าเอาไปทดลองขับพร้อมเช็คอัตราสิ้นเปลืองอีกทีครับ

ส่วนท่านใดที่ไม่แน่ใจว่ารถของท่านติดแก๊สมาปลอดภัยทุกจุดมั้ย

แนะนำให้หมั่นเอารถเข้าตรวจเช็คตามระยะ หรือหากขับขี่แล้วรู้สึกรถมีอาการผิดปกติ ก็อย่าได้นิ่งนอนใจนะครับ

ไม่งั้นท่านจะเสียน้อยเสียาก เสียมากเสียเป็นประจำนะ...