T. 089 144 9327 , 081 490 9144
E. mmgas2011@gmail.com
Before & After ภาค 5

Before & After ภาค 5 กับงานรื้อ/ใส่หัวฉีด AC เข้าไปใหม่ 

 

ยังคงเข้ามาเสมอต้นเสมอปลายดีครับกับการแก้ไขงานติดตั้งจากที่อื่น ซึ่งแ่ละคันก็ล้วนอาการโคม่าเข้ามาทั้งนั้น...

มาคราวนี้ก็ไม่แพ้ภาคเก่าๆครับกับเหยื่อของเราเจ้า Civic 3 Doors วางเครื่อง D15B V-Tec 

มีสาเหตุอะไรที่ต้องรื้อออกแล้วใส่กลับเข้าไปใหม่ ลองมาดูกันครับ

 

 

ห้องเครื่องอย่างใหม่ครับ จขร.รักษารถดีมากแต่ระบบแก๊สที่ติดมากลับดูไม่ได้เลย...

 

 

เริ่มจากรางหัวฉีด Valtek ที่ยกซะสูงทำให้ท่อแก๊สยาวถึงยาวมากๆ แถมยังเจาะฝังหัวฉีดซะตั้งฉากรูที่เจาะเฉี่ยวหัวฉีดน้ำมันไปนิดเดียวเอง

สายไฟและปลั๊กหัวฉีดก็พันผ้าเทปแบบตามมีตามเกิด

 

 

 

จุดที่ทำการเจาะรู้ได้เลยครับว่าแบบนี้เจาะสดไม่ได้ถอดท่อร่วมแน่นอน

 

 

เมื่อถอดท่อร่วมออกมาดูจะเห็นได้เลยว่ารูนี่แทบชนหัวฉีดน้ำมันโดยรูนี้สูบที่ 4 หนักสุดเพราะหัวฉีดน้ำมันบังรูแก๊สซะเกือบมิด

 

 

ยิ่งถอดยิ่งเจอกับ Nozzle หัวฉีดที่เจาะมาซะรูเบ้อเร่อตั้ง 2.4 มิล แล้วแบบนี้มันจะจูนรอบเดินเบาได้มะเนี่ย...

 

 

หม้อต้ม Alaska วางไว้ด้านล่างแต่สายไฟระโยงระยางเก็บไม่เรียบร้อย

 

 

 

แถมรูสายไฟที่วิ่งเข้าห้องโดยสารก็ไม่ได้ใช้ซีลปิดรูทำให้กลิ่นเข้าไปภายในและเวลาขับเร็วๆจะมีเสียงลมเข้าน่ารำคาญ

 

 

พอตามสายไฟเข้ามาดูก็พบกับกล่อง ECU ที่ยางกันน้ำหลุดลุ่ย สายไฟพันกันเป็นม้วนเห็นแล้วมึน

 

 

มาดูในส่วนถังโดนัทใช้ของชื่นศิริแต่กลับไม่ใช้รูน็อตยึด 4 มุมที่โรงงานให้มา แต่ดันไปเจาะรูตรงกลางถังแล้วใช้น็อตตัวเดียวยึดกับฐานล็อคยางอะไหล่

แบบนี้อันตรายอย่างยิ่ง แถมตอนขับลงหลุมจะได้ยินเสียงถังดังตลอดและลูกลอยก็เคาะถังเสียงดังเป็นระฆังวันวิวาห์

 

 

 

 

สุดท้ายต้องรื้อๆๆออกมากองข้างนอกใหม่แล้วค่อยๆจับใส่ให้ถูกที่ละจุด ปะเก็นท่อร่วมฯตัดใหม่เพราะของเก่าที่ถอดออกมาเปื่อยขาดหมดแล้ว

 

 

ลูกค้ารู้อยู่แล้วว่าต้องเจาะใหม่เลยเตรียมท่อร่วมฯเซียงกงมาให้ด้วย แบบนี้ชอบครับ ไม่ต้องมานั่งอุดรูให้ดูน่าเกลียดแถมได้ทำความสะอาดด้านในไปในตัว

 

 

ทำการย้ายรางหัวฉีดไปซุกไว้ด้านในเพื่อให้การเจาะฝังได้องศาและท่อแก๊สไม่ยาวมากไป

 

 

หลังติดตั้งและเก็บสายไฟเสร็จเรียบร้อย ท่อปุ๊กปิ๊กใช้สีแดงแรงฤทธิ์เข้ากับรถดี Nozzle เจาะขนาด 2.0 มิลกำลังดีกับเครื่องยนต์ 1,500 cc.

 

 

 

สายไฟทุกเส้นเราหุ้มโปโลเก็บหมดและซีลจุดสายไฟเข้าด้านในด้วยซิลิโคนกันน้ำกันลมและกลิ่นครับ

 

 

หม้อต้มเก็บสายไฟใหม่ Sensor หม้อต้มของเก่าบัดกรีตรงมาต้องแก้เป็นปลั๊กเสียบถอดได้ ท่อน้ำก็หุ้มโปโลเช่นกันครับ

 

 

 

รุ่นนี้มีปลั๊กเสียบมาให้เลยไม่ต้องเสียเวลาตัดต่อสัญญาณหัวฉีด แค่เก็บสายไฟเข้าโปโลให้เรียบร้อย

 

 

ถังเจาะรูยึดเพิ่มเป็น 2 จุดและใช้เหล็กแบนยึดคาดด้านล่างพร้อมพ่นกันสนิม 

มัลติวาล์วถอดออกมาใส่โอริงกันกระแทกเสียงดังเพราะวาล์ว Tomasetto ลูกลอยจะเป็นพลาสติกทำให้เสียงเคาะถังจะดังกว่าลูกลอยที่เป็นโฟม

 

 

กล่อง ECU เก็บให้เรียบร้อยและย้ายหลบไปห่างๆตู้แอร์จะได้ไม่โดนน้องน้ำมาช็อต

 

 

แก้ไขเสร็จเรียบร้อย ติดเครื่องยนต์ขับไปเติมแก๊สวิ่งน้ำมันเดินเรียบเนียนไม่มีปัญหาแต่ไฟ Engine กลับโชว์ขึ้นมาหน้าตาเฉย...

ลองลบดูก็ไม่หายเลยต้องเช็ค Error code ออกมาเป็นตัว Sensor อากาศเสียซะงั้น... สงสัยน่าจะพังตอนถอดเอาไปใส่ท่อร่วมฯอันใหม่

เลยต้องเอาของ Accord มาเสียบให้ไฟดับไปก่อน ไว้ค่อยให้ลูกค้าหาซื้อมาเปลี่ยนอีกทีวันหลังเพราะกว่าจะเสร็จปาไป 6 โมงเย็นแล้ว

ทดสอบเอาไปวิ่งจูนบนถนนไป-กลับแม่กลอง แม้ไม่ใช่หัวฉีดที่จูนถนัดนักแต่ตัวโปรแกรม AC เข้าใจง่ายและจูนจบได้ไม่ยากครับ

กราฟที่จูนออกมาเทียบน้ำมันกับแก๊สแทบจะทับกันหมดทุกจุด

 

 

มีปรับเปลี่ยนนิดหน่อยคลาดเคลื่อนตามการเก็บข้อมูล update ของกล่อง ECU ครับ ยังไงรอคุณ Ice เข้ามา comment อีกที

 

 

 

สรุป อาการทุกอย่างที่ลูกค้าแจ้งแก้ไขมาทั้งกินแก๊ส, รอบเดินเบาสวิง, เบาดับ, ปลายตื้อ, เสียงลม/กลิ่นเข้าในรถ, เสียงลูกลอยเคาะถัง, ถังขยับยึดไม่แน่น

หายหมดทุกอาการครับ เหลือแต่ให้ลูกค้าไปเช็คอัตราสิ้นเปลืองดูอีกทีซึ่งแน่นอนว่าต้องดีกว่าเดิมเห็นๆทั้งขับมันส์ ประหยัดขึ้นและไม่มีอาการงอแงให้เห็นอีก

หากแก้ไขปัญหาได้ตรงจุดก็ไม่ต้องกังวลและใช้แก๊สได้อย่างมีความสุขครับ

ท่านใดมีปัญหากับรถของท่านก็ลองสอบถามกันเข้ามาได้ครับ ยินดีรับแก้ไขให้เด้อ